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航線運力過剩，中海集運漲價行動恐難以實現

深圳市捷安國際運輸有限公司發(fā)布時間:2011-05-13

　記者昨天從中海集運（601866.SH；02866.HK）獲悉，公司擬從5月中旬開始上調多條航線的運價。不過，記者從多位航運公司人士處了解到，由于需求沒有多少增加，運力又投放過多，航運公司的提價行動恐難實現。
　　根據中海集運公布的調價計劃，遠東至中東航線計劃自5月15日起標準箱漲價200美元，大箱漲價400美元，并征收旺季附加費，其中標準箱100美元，大箱200美元。遠東至非洲航線計劃自5月15日起標準箱上漲100美元，大箱上漲200美元。遠東至地中海航線計劃5月15日起標準箱上漲50美元，大箱上漲100美元。遠東至歐洲航線計劃6月1日起標準箱上漲275美元，大箱上漲550美元。
　　不過，中海集運一位負責市場銷售的人士對記者透露，目前的漲價均是公司的計劃，能否實現還要看攬貨情況，目前來看漲價實現有一定困難，因為貨物需求并沒有增加，而全球集裝箱企業(yè)投入的運力卻在增加，尤其是到歐洲和美國等主要航線。
　　“由于運力投放過于集中，一些船公司為了爭奪市場份額又采取降價攬貨，市場運價持續(xù)低迷，再加上年初以來的油價暴漲，很多船東處于虧損狀態(tài)�！币患壹b箱航運企業(yè)的管理層對本報記者透露。
　　而興業(yè)證券的分析師紀云濤在其最新分析報告中指出，集裝箱航運在二季度因歐線大船交付較多依然不容樂觀，而油價的上漲也將在二季度繼續(xù)影響各公司業(yè)績。不過，由于集運二季度運價反彈概率較大，相關公司業(yè)績環(huán)比或將改善。

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