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航線運(yùn)力過剩，中海集運(yùn)漲價行動恐難以實(shí)現(xiàn)

深圳市捷安國際運(yùn)輸有限公司發(fā)布時間:2011-05-13

　記者昨天從中海集運(yùn)（601866.SH；02866.HK）獲悉，公司擬從5月中旬開始上調(diào)多條航線的運(yùn)價。不過，記者從多位航運(yùn)公司人士處了解到，由于需求沒有多少增加，運(yùn)力又投放過多，航運(yùn)公司的提價行動恐難實(shí)現(xiàn)。
　　根據(jù)中海集運(yùn)公布的調(diào)價計(jì)劃，遠(yuǎn)東至中東航線計(jì)劃自5月15日起標(biāo)準(zhǔn)箱漲價200美元，大箱漲價400美元，并征收旺季附加費(fèi)，其中標(biāo)準(zhǔn)箱100美元，大箱200美元。遠(yuǎn)東至非洲航線計(jì)劃自5月15日起標(biāo)準(zhǔn)箱上漲100美元，大箱上漲200美元。遠(yuǎn)東至地中海航線計(jì)劃5月15日起標(biāo)準(zhǔn)箱上漲50美元，大箱上漲100美元。遠(yuǎn)東至歐洲航線計(jì)劃6月1日起標(biāo)準(zhǔn)箱上漲275美元，大箱上漲550美元。
　　不過，中海集運(yùn)一位負(fù)責(zé)市場銷售的人士對記者透露，目前的漲價均是公司的計(jì)劃，能否實(shí)現(xiàn)還要看攬貨情況，目前來看漲價實(shí)現(xiàn)有一定困難，因?yàn)樨浳镄枨蟛]有增加，而全球集裝箱企業(yè)投入的運(yùn)力卻在增加，尤其是到歐洲和美國等主要航線。
　　“由于運(yùn)力投放過于集中，一些船公司為了爭奪市場份額又采取降價攬貨，市場運(yùn)價持續(xù)低迷，再加上年初以來的油價暴漲，很多船東處于虧損狀態(tài)�！币患壹b箱航運(yùn)企業(yè)的管理層對本報記者透露。
　　而興業(yè)證券的分析師紀(jì)云濤在其最新分析報告中指出，集裝箱航運(yùn)在二季度因歐線大船交付較多依然不容樂觀，而油價的上漲也將在二季度繼續(xù)影響各公司業(yè)績。不過，由于集運(yùn)二季度運(yùn)價反彈概率較大，相關(guān)公司業(yè)績環(huán)比或?qū)⒏纳啤?BR>

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