我國在建最大城際快軌系統(tǒng)建設(shè)取得重要進(jìn)展

       10月7日上午，中鐵二十二局集團(tuán)軌道分公司工人駕駛著宛如巨龍的盾構(gòu)機(jī)，從明經(jīng)村豎井至蓮花站盾構(gòu)區(qū)間隧道緩緩駛出，粵港澳大灣區(qū)城際互通重點(diǎn)工程——珠三角城際快軌系統(tǒng)穗莞深城際鐵路琶洲支線難度最大盾構(gòu)隧道貫通，為全線完工創(chuàng)造條件，將銜接溝通五條城際鐵路。

       作為我國在建的最大城際快軌系統(tǒng)，珠三角城際快軌系統(tǒng)連接廣東的廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、江門、惠州、肇慶、清遠(yuǎn)等地以及香港、澳門兩個特別行政區(qū)，覆蓋粵港澳大灣區(qū)。

       中鐵二十二局集團(tuán)項目部常務(wù)副經(jīng)理李小光介紹，穗莞深城際鐵路琶洲支線位于廣州市東南部，自廣佛環(huán)線東環(huán)的琶洲站引出，經(jīng)大學(xué)城東、化龍，引入佛莞城際蓮花站，全長17.6公里。琶洲支線是穗莞深城際鐵路進(jìn)入廣州市區(qū)的重要通道，并銜接溝通廣佛環(huán)線、佛莞城際、穗莞深城際等鐵路，更好實(shí)現(xiàn)了珠三角城際快快軌系統(tǒng)互聯(lián)互通，對提升網(wǎng)絡(luò)整體效益有著重要意義。

       中鐵二十二局集團(tuán)項目部擔(dān)負(fù)的管段主要有盾構(gòu)隧道以及明挖隧道等，地質(zhì)復(fù)雜，風(fēng)險源多，特別是大直徑盾構(gòu)隧道施工難度居全線之首。項目部技術(shù)小組加強(qiáng)科技攻關(guān)，制定了盾構(gòu)精細(xì)化管控手冊，克服重重困難，取得重要進(jìn)展。