慘！一艙難求導(dǎo)致輪胎巨頭停止運(yùn)轉(zhuǎn)！還有企業(yè)不得不放棄訂單

      據(jù)媒體日前報(bào)道，受“海運(yùn)不暢”的影響，韓國(guó)市場(chǎng)占有率排名第一的輪胎企業(yè)韓泰輪胎被迫停產(chǎn)3天。

      韓泰輪胎成立于1941年，是韓國(guó)的第一家輪胎企業(yè)，為乘用車、輕卡（SUV、RV等）、貨車、巴士和專用賽車提供子午輪胎。在全球有五家研發(fā)中心。
      韓泰輪胎于1996年進(jìn)入中國(guó)、在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產(chǎn)基地，重慶工廠也在2012年年中正式投產(chǎn)。
      該公司在韓國(guó)僅有的兩座工廠之一的大田工廠，從6月10日起停產(chǎn)三天。
      停產(chǎn)的主要原因是海運(yùn)艙位不足。而倉(cāng)庫(kù)內(nèi)輪胎大量堆積，再無(wú)儲(chǔ)存空間，使得工廠不得不停止運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)產(chǎn)能。
      面對(duì)劇增的進(jìn)出口量，韓國(guó)海運(yùn)能力卻跟不上。這使得出口比重達(dá)到近七成、生產(chǎn)體積和重量較大產(chǎn)品的輪胎企業(yè)首當(dāng)其沖受其影響。
      位居韓國(guó)輪胎行業(yè)之首的韓泰輪胎，每年海內(nèi)外工廠生產(chǎn)的1億條輪胎中近四成來(lái)自韓國(guó)的兩座工廠，這次不得已的停工將導(dǎo)致減產(chǎn)40萬(wàn)條輪胎。
      而韓國(guó)另外兩大知名輪胎企業(yè)錦湖和耐克森盡管沒(méi)有停產(chǎn)，但也面臨同樣的難題。
      受新冠肺炎疫情影響，全球各港口處理能力下降，導(dǎo)致船舶運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)。在韓國(guó)集裝箱吞吐量占比超七成的釜山港，大量的集裝箱層層疊加堆積，僅剩下狹窄的通道允許運(yùn)送車經(jīng)過(guò)。
      面對(duì)一“艙”難求的境況，不少韓國(guó)出口企業(yè)不僅貨物大量壓倉(cāng)，還要支付高額的貨物保管費(fèi)。由于難以確保海運(yùn)艙位，加之海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，一些企業(yè)已經(jīng)不得不放棄部分出口訂單，將損失降到最低。
      為了緩解艙位不足，韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)投入臨時(shí)船舶，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)也為出口企業(yè)增派多用途船只。
      本月7日，韓國(guó)政府發(fā)表進(jìn)出口物流追加支援方案，決定從7月起加大韓國(guó)主要海運(yùn)航線臨時(shí)船舶的運(yùn)行次數(shù)，并對(duì)中小出口企業(yè)提供融資支援。
      此外，韓國(guó)關(guān)稅廳也對(duì)滯留貨物實(shí)行快速通關(guān)政策。
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