馬士基：過熱的集裝箱市場將在今年上半年降溫

        全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司馬士基（Maersk），預(yù)計炙手可熱的集裝箱市場將在今年上半年降溫。

        馬士基航運(yùn)公司首席運(yùn)營官Vincent Clerc預(yù)測，處于歷史高價的炙手可熱的集裝箱市場將在今年上半年降溫。不過他拒絕預(yù)測這將發(fā)生在第一季度還是在第二季度。

        “我們不知道是在2月，4月還是5月，因此我們準(zhǔn)備繼續(xù)保持現(xiàn)在的狀態(tài)，或者在市場再次恢復(fù)正常時開始進(jìn)行調(diào)整。”Clerc說。

        集裝箱市場今年上半年可能會降溫，但我們不知道是在2月、4月還是5月

        圣誕節(jié)前，馬士基競爭對手赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的首席執(zhí)行官預(yù)測，高運(yùn)價的強(qiáng)勁市場將持續(xù)到第二季度。

        馬士基對此不太確定，因?yàn)楦鶕?jù)Clerc的說法，市場的正�；�尤其取決于全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的速度，以及消費(fèi)者能多快恢復(fù)到以前前的消費(fèi)模式。

Vincent Clerc

        因此他解釋說，馬士基正在從幾種情況下著手。

        “我們必須做好有效的行動準(zhǔn)備，如果下周或三個月后局勢降溫，我們必須隨時準(zhǔn)備順應(yīng)這一趨勢�！彼�說。

        除了創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價之外，集裝箱市場目前還面臨著嚴(yán)重短缺的問題，這給托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人帶來了極大的挫敗感。Clerc說，這種情況的出現(xiàn)是由于去年第三和第四季度巨大的需求。

        他說：“這意味著，全球沒有足夠的集裝箱來滿足我們目前看到的需求�！�

        “這并不是因?yàn)榧�裝箱堆積在了錯誤的地方�，F(xiàn)在所有能啟航的船只都已經(jīng)在航行，所有能裝下貨物的集裝箱都在船上，并正在運(yùn)輸中。租賃公司沒有集裝箱庫存，我們也已經(jīng)租賃，生產(chǎn)和訂購集裝箱�！盋lerc說。

        他表示令人感到驚訝的是，無論經(jīng)濟(jì)處于停滯狀態(tài)還是開放狀態(tài)，情況都沒有改變。Clerc說：“所以在未來幾周還會有壓力。然后，我們將在春節(jié)后看到，我們預(yù)估再次開始收到一些客戶訂單�！�

        Clerc說，傳統(tǒng)上，集裝箱船在農(nóng)歷新年之前會安排更多的停航，但今年情況并非如此，空船數(shù)量很少。

        “現(xiàn)在看來，需求是如此之高，以至于在農(nóng)歷春節(jié)持續(xù)的兩周內(nèi)，我們將有足夠的需求裝載更多的貨物。其次，我們需要船只將集裝箱從美國和歐洲運(yùn)回亞洲。”他說。

        另外，最近一種變異的新冠病毒在英國傳播，包括馬士基總部所在地丹麥在內(nèi)的歐洲大片地區(qū)遭受了新的封鎖。他說，馬士基尚未感受到新封鎖帶來的影響。
（來源：搜航網(wǎng)）