城市配送物流的現狀及機遇

        當前，我國城市配送物流發(fā)展呈現出如下特點：

        第一，城市配送物流被認為是一個萬億級的細分市場，然而由于物流需求碎片化，同城物流大部分從業(yè)者還是小公司甚至個體戶，仍然是“小、散、弱”的狀況，即規(guī)模小、市場份額分散、服務能力弱，全行業(yè)整體而言還沒形成真正的競爭態(tài)勢，也少競爭壁壘，因此也給了新進入者巨大的機遇。這尤其利好“互聯網+物流”平臺型企業(yè)，因為平臺企業(yè)天然具有整合的功能，它有助于這個行業(yè)走向規(guī)�；�和集約化。

        第二，電子商務等全新的銷售模式使得城市商業(yè)格局發(fā)生了巨大的改變，引發(fā)物流變革。商貿企業(yè)的代理制逐漸衰落，在過去的銷售體系中，銷售分級很多，以后可能用多級物流替代多級代理，實現商貿物流一體化。經銷商加強了物流的職能，成為商貿物流一體化的綜合體。例如怡亞通公司的模式，是物流+貿易+金融的模式。銷售層級減少也要求同城物流配送能力更強。物流服務都有可能在一個城市的范圍內完成，也可能是一個跨城市的區(qū)域，于是就出現了中心倉概念。在每一級采用的車輛、配送的方式都有可能不同；采用多級配送是為了使物流設備（車輛）利用率更高。

        第三，隨著電商進入新的發(fā)展階段，為之服務的物流體系需要發(fā)生改變。電商和快遞的物流體系要分開運作，電商物流走向專業(yè)化，其中的末端配送還出現了眾包物流這種新模式。

        我國為電商企業(yè)做末端投遞的物流公司大都稱自己為快遞公司。但是南興軍認為這些公司的業(yè)務與傳統的快遞業(yè)務還是有明顯區(qū)別的。電商、快遞都是零擔物流的一種，都是兩端組織貨物聚散，主要區(qū)別是單票的重量。傳統快遞大體指單票在0.5公斤以下的投遞業(yè)務，以商業(yè)信函為主，目前在這個市場占據主導的企業(yè)是順豐和EMS。而電商的單票投遞貨物重量在0.5公斤以上，體積較大。

        做電商投遞的物流公司借鑒了快遞企業(yè)的運作模式和流程。在我國電商起步階段，消費者通過電商渠道購買的商品以3C類產品和服裝類產品為主，這些產品單個貨值較高，體積較小，能夠承受快遞模式的物流費用。但是隨著消費者在電商渠道購買的日常消費品越來越多，占比越來越大。傳統快遞的投遞模式和相對較高的服務價格已經無法應對這些新增的電商消費需求。在這種情況下，電商物流需要變革。目前，這個領域也是變革最多的領域，例如出現了前置倉和眾包模式閃送服務。相信隨著電商的發(fā)展，倉庫會離消費者越來越近，尤其是日常消費品；而末端配送眾包模式相對于原有快遞模式，成本更低，服務時效性更強。

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