打造國際物流分撥中心可多式聯(lián)運降成本

　　“在筆電航空貨代上，我們曾經(jīng)錯過了一次發(fā)展機(jī)會，這回我們要認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)，爭取捷足先登�！�

　　重慶會通華聯(lián)國際貨運有限公司（以下簡稱會通華聯(lián)）總經(jīng)理劉露最近陷入深層次思考，她得找準(zhǔn)近幾年公司的發(fā)展方向。而為她指明方向的，就是國際物流分撥中心。

　　“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶起點、海上絲綢之路樞紐、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)樞紐”戰(zhàn)略定位帶來的貨物大進(jìn)大出，以及江北國際機(jī)場、空港保稅港、渝新歐鐵路、億贊普平臺的平臺聚焦作用，一直讓作為臨空都市區(qū)三大支撐平臺之一的國際物流分撥中心備受關(guān)注。

　　對于這個與物流息息相關(guān)的重大項目，社會各界對其未來發(fā)展有何期許和建議？本期報道，我們來一起聽聽他們的聲音。

　　謀發(fā)展

　　企業(yè)

　　錯過筆電貨代良機(jī)

　　紡織運輸企業(yè)謀轉(zhuǎn)型

　　“在重慶直轄初期，我們就看到了這個城市的發(fā)展前景�！眲⒙督榻B，會通華聯(lián)1998年就在重慶設(shè)立了大陸地區(qū)的行政總部，早期公司的業(yè)務(wù)主要是向美洲運輸紡織類產(chǎn)品，這也是外資企業(yè)在中國最普遍的業(yè)務(wù)。在重慶打造全球最大筆電制造基地的過程中，各大物流企業(yè)在初期進(jìn)軍筆電航空貨代，都分到了一杯羹。而對于一個大型的外資企業(yè)而言，由于對于本土形勢的把握不夠透徹，也不愿意冒險涉足自己不熟悉的業(yè)務(wù)范圍，在筆電貨代上錯失良機(jī)。

　　聽到渝北區(qū)會同機(jī)場集團(tuán)、保稅港公司共同規(guī)劃建設(shè)的國際物流分撥中心時，劉露有些興奮地說，“在筆電航空貨代上，我們曾經(jīng)錯過了一次發(fā)展機(jī)會，這回我們要吸取教訓(xùn)認(rèn)真?zhèn)鋺?zhàn)，爭取能捷足先登。”

　　劉露表示，希望在做好筆電航空貨代的基礎(chǔ)上，可以開辟更多的產(chǎn)品，促進(jìn)航空物流市場多元化發(fā)展。

　　而實際上，國際物流分撥中心不僅是分撥、集散筆電，智能裝備、黃金珠寶、高檔箱包、高檔服裝、高端汽車零配件等高附加值的產(chǎn)品都是未來的主要貨源。豐富的貨源對航空貨代企業(yè)提出更高技術(shù)要求的同時，企業(yè)也能在其中賺到更豐厚的利潤，國際物流分撥中心的出現(xiàn)，猶如一場春雨，給航空貨代企業(yè)帶來生機(jī)。

　　獻(xiàn)計策

　　政府部門

　　“組建多式聯(lián)運公司”

　　在渝北區(qū)發(fā)改委副主任張維看來，目前，條塊分割式物流系統(tǒng)運營成本都比較高，如果由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織，發(fā)貨人就可以享受“一次托運、一次計費、一份單證、一份保險”的服務(wù)，有效降低物流成本。建議由市政府主導(dǎo)，構(gòu)建服務(wù)于重慶國際物流分撥中心的國際多式聯(lián)運體系。

　　初步考慮以渝新歐、江北機(jī)場為主體，引進(jìn)公路運輸、水運、快遞方面的領(lǐng)軍企業(yè)，開放式共同組建國際多式聯(lián)運股份公司；依托億贊普的技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建該集團(tuán)的信息平臺，同時與國際知名第四方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，利用其提供的高效率供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，實現(xiàn)該股份公司的服務(wù)增值。

　　機(jī)場

　　“給予專項的政策支持”

　　對于機(jī)場來說，也有很多期待實現(xiàn)的目標(biāo)。

　　江北國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶機(jī)場在引入順豐重慶地區(qū)中轉(zhuǎn)場項目的基礎(chǔ)上，力爭盡快將順豐華西區(qū)樞紐中心、順豐國際快件項目落戶重慶機(jī)場。同時，持續(xù)推進(jìn)國際快件中心（三期）規(guī)劃建設(shè)工作。并與渝北區(qū)建立常態(tài)化溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，全面實現(xiàn)“港區(qū)互動”，助推臨空都市區(qū)建設(shè)。

　　而在發(fā)展中，機(jī)場最關(guān)心的就是扶持政策問題。

　　該負(fù)責(zé)人對記者表示，重慶扶持航空物流的政策相對不系統(tǒng)，建議由市級相關(guān)部門牽頭，對航空物流發(fā)展中牽一發(fā)而動全身的因素進(jìn)行剖析、研究，重點對貨運航線和貨運航班補(bǔ)貼、貨運航空公司的引進(jìn)、物流和貨代公司的扶持、中轉(zhuǎn)貨量和國際貨量的補(bǔ)貼等方面進(jìn)行深入的調(diào)研和研究，盡快出臺可持續(xù)的扶持政策。

　　同時，由于快件中心投資大、建設(shè)周期長、回收期長，同時具有鮮明的公眾平臺的特征，建議參照鐵路物流基地給予專項的政策支持。

　　專家

　　“培育高端制造貨代市場”

　　據(jù)重慶慶物流協(xié)會秘書長焦飛觀察，重慶國際貨運航線偶爾有不穩(wěn)定的運行狀況，有些航線開一段時間又取消了，企業(yè)的物流方案又必須隨之做出調(diào)整�！八�運占據(jù)運輸老大的位置，要歸功在快班輪上，每周定期走貨，讓長線客戶感到十分有保障�！苯癸w希望重慶的貨運班次能夠更穩(wěn)定，頻次能夠有所提高。

　　“不過，航班取消也是由貨源決定的，沒有人想做虧本的生意。”焦飛說，重慶除了筆電，在高端制造上面還是比較空缺，航空貨代市場還需要培養(yǎng)。為此，早期要依靠政府引導(dǎo)，吸引優(yōu)秀物流企業(yè)入駐，通過一系列優(yōu)惠政策培育市場。

　　焦飛認(rèn)為，在這個過程中，還需要系統(tǒng)規(guī)劃，特別是在供需平衡上，當(dāng)經(jīng)濟(jì)總量與運輸水平實現(xiàn)了雙重保障，重慶的航空物流才會騰飛。

　　記者 王永娟 蘇祥婷