物流資產(chǎn)整合提速 中國外運(yùn)成注入平臺

　　在航運(yùn)板塊加快解困和整合的同時(shí)，原本就被定義為核心主業(yè)的物流業(yè)務(wù)整合，也將在今年加速推進(jìn)。

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者了解，目前中外運(yùn)長航集團(tuán)旗下的物流資產(chǎn)主要在原中外運(yùn)集團(tuán)旗下，因此，與一度僵持不下的航運(yùn)資產(chǎn)整合相比，物流業(yè)務(wù)的整合其實(shí)早就在外運(yùn)集團(tuán)推進(jìn)，整合的方案主要是以中國外運(yùn)（00598.HK）為平臺，將原存續(xù)在上市公司之外的外運(yùn)集團(tuán)中從事綜合物流業(yè)務(wù)的公司，注入上市公司或由上市公司托管。

　　早在2003年中國外運(yùn)在香港上市時(shí)，主要從事綜合物流和航運(yùn)業(yè)務(wù)的外運(yùn)集團(tuán)，就確定了物流業(yè)務(wù)通過中國外運(yùn)整體上市的戰(zhàn)略。

　　2006年，外運(yùn)集團(tuán)完成了對山東、廣東、沿江地區(qū)包括安徽、四川、重慶、江西地區(qū)的物流資源注入中國外運(yùn)的整合，一些優(yōu)質(zhì)倉儲物流資產(chǎn)率先進(jìn)入上市公司。目前，中國外運(yùn)已在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設(shè)有貨物分撥中心，并擁有規(guī)模龐大的碼頭、倉庫及車輛資產(chǎn)。

　　而新的整合方案則是要將集團(tuán)公司內(nèi)從事物流業(yè)務(wù)的存續(xù)公司、未上市公司、專業(yè)子公司、海外公司及合資合營企業(yè)，進(jìn)一步注入上市公司或者由上市公司托管。

　　據(jù)本報(bào)記者了解，目前尚未進(jìn)入中國外運(yùn)的外運(yùn)集團(tuán)旗下相關(guān)物流資產(chǎn)并不少，包括中外運(yùn)廣西、河南等公司的倉儲物流等資產(chǎn)，要整合的資源涉及近30個(gè)地區(qū)，共200多家企業(yè)。

　　“注入的資產(chǎn)目前大多都是盈利的，不過盈利能力還與已經(jīng)進(jìn)入上市公司的資產(chǎn)有一定的差距，在文化理念、經(jīng)營管理和業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)上不同�！敝型膺\(yùn)一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，而如果資產(chǎn)整合和注入工作完成后，將有利于外運(yùn)的物流倉儲業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理和市場網(wǎng)絡(luò)的完整性，也有利于消除同業(yè)競爭，推動(dòng)中國外運(yùn)向綜合物流一體化經(jīng)營平臺轉(zhuǎn)變。

上述人士進(jìn)一步對本報(bào)記者透露，對于物流業(yè)務(wù)的整合，去年公司主要研究了資產(chǎn)注入、托管實(shí)施方案和托管協(xié)議的具體方案，今年1月1日起，集團(tuán)正式向中國外運(yùn)移交了對久凌、陸運(yùn)、河南、廣西公司以及存續(xù)公司的管理權(quán)，此后還有第二批的托管工作，而接下來還會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)將相關(guān)企業(yè)納入上市平臺。

　　上述人士告訴本報(bào)記者，事實(shí)上早在2009年兩家央企重組之后制定的新集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，就明確了物流、航運(yùn)、重工三大業(yè)務(wù)板塊，其中要以物流為核心主業(yè)、以航運(yùn)為重要支柱、以重工為相關(guān)配套，從而共同形成集團(tuán)的綜合物流體系。但在這幾年中外運(yùn)長航集團(tuán)的發(fā)展中，物流核心主業(yè)的主導(dǎo)地位并不突出。相反，公司的大部分收入利潤來源仍主要圍繞船公司獲得，而航運(yùn)又是一個(gè)波動(dòng)大、周期性很強(qiáng)的行業(yè)，并不利于集團(tuán)整體經(jīng)營和風(fēng)險(xiǎn)控制。

　　因此，在2014年的工作會(huì)議上，做強(qiáng)做大物流板塊又被重新提上日程，而這一板塊，也是中外運(yùn)長航集團(tuán)三大業(yè)務(wù)中唯一還在貢獻(xiàn)正向利潤的板塊。

　　“在去年的物流相關(guān)業(yè)務(wù)中，合同物流、工程物流等專業(yè)物流板塊發(fā)展迅速，今年計(jì)劃加大國內(nèi)物流的業(yè)務(wù)比重，拓展化工物流等高端物流市場以及民生相關(guān)的物流市場，并把沿江沿海運(yùn)輸作為類似汽車干線、鐵路干線的物流網(wǎng)絡(luò)的通道管理，以形成海運(yùn)和陸運(yùn)的協(xié)同�！鄙鲜鋈耸恐赋觯�此外還將繼續(xù)開拓電商物流，目前中外運(yùn)華東公司、廣東公司和外運(yùn)發(fā)展（600270.SH）已經(jīng)先后試水電商物流業(yè)務(wù)，組建了三大物流電商平臺。