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擴(kuò)大港口聯(lián)系 天津港申請(qǐng)啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)

深圳市捷安國(guó)際運(yùn)輸有限公司 發(fā)布時(shí)間:2013-07-25

 滿載著內(nèi)陸腹地貨物的鐵路班列,從產(chǎn)地直接開進(jìn)天津港的集裝箱堆場(chǎng),它們將在這里登上巨型貨輪,前往世界各地。隨著“大物流體系”的不斷建設(shè),“目前,天津港已在內(nèi)陸腹地建設(shè)了23個(gè)無水港,設(shè)立了4個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心,直接經(jīng)濟(jì)腹地近500萬平方公里,輻射包括京津冀及中西部地區(qū)14個(gè)省市、自治區(qū),70%以上貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。 ”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,積極拓展內(nèi)地貨源的主要原因,是港口需要尋求更高層次的發(fā)展。

  截至目前,天津港已經(jīng)開發(fā)出36個(gè)全程物流項(xiàng)目,從海上訂艙、環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)奖6愇锪,從海鐵聯(lián)運(yùn)、汽車檢測(cè)到物流金融,通過功能延伸,形成了整條物流鏈“門到門”的無縫鏈接,讓腹地貨主享受到高效便捷的服務(wù)。“目前,我們正在積極申請(qǐng)啟運(yùn)港退稅政策的試點(diǎn)。一旦該政策獲批,將進(jìn)一步提高天津港的貨物中轉(zhuǎn)能力,吸引更多的貨物從天津港中轉(zhuǎn)出境。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,啟運(yùn)港退稅政策如果獲批,從無水港啟運(yùn)出口的貨物,獲得出口退稅的時(shí)間周期將比現(xiàn)在縮短15到40天,可大幅降低企業(yè)的資金壓力,降低運(yùn)營(yíng)成本。

  按照天津港的發(fā)展計(jì)劃,2013年,天津港將力爭(zhēng)完成貨物吞吐量5.25億噸、集裝箱吞吐量1350萬標(biāo)準(zhǔn)箱。為了完成這個(gè)目標(biāo),天津港將繼續(xù)深耕內(nèi)陸,努力把無水港發(fā)展成物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū),成為天津與中西部區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“飛地”。同時(shí),天津港還將進(jìn)一步推動(dòng)航線建設(shè),加密覆蓋全球的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)大天津與世界主要國(guó)家和港口的貿(mào)易聯(lián)系。


 

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