擴(kuò)大港口聯(lián)系 天津港申請(qǐng)啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)

　滿載著內(nèi)陸腹地貨物的鐵路班列，從產(chǎn)地直接開進(jìn)天津港的集裝箱堆場(chǎng)，它們將在這里登上巨型貨輪，前往世界各地。隨著“大物流體系”的不斷建設(shè)，“目前，天津港已在內(nèi)陸腹地建設(shè)了23個(gè)無水港，設(shè)立了4個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心，直接經(jīng)濟(jì)腹地近500萬平方公里，輻射包括京津冀及中西部地區(qū)14個(gè)省市、自治區(qū)，70%以上貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。 ”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，積極拓展內(nèi)地貨源的主要原因，是港口需要尋求更高層次的發(fā)展。

　　截至目前，天津港已經(jīng)開發(fā)出36個(gè)全程物流項(xiàng)目，從海上訂艙、環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)奖６愇锪�，從海鐵聯(lián)運(yùn)、汽車檢測(cè)到物流金融，通過功能延伸，形成了整條物流鏈“門到門”的無縫鏈接，讓腹地貨主享受到高效便捷的服務(wù)。“目前，我們正在積極申請(qǐng)啟運(yùn)港退稅政策的試點(diǎn)。一旦該政策獲批，將進(jìn)一步提高天津港的貨物中轉(zhuǎn)能力，吸引更多的貨物從天津港中轉(zhuǎn)出境。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，啟運(yùn)港退稅政策如果獲批，從無水港啟運(yùn)出口的貨物，獲得出口退稅的時(shí)間周期將比現(xiàn)在縮短15到40天，可大幅降低企業(yè)的資金壓力，降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　按照天津港的發(fā)展計(jì)劃，2013年，天津港將力爭(zhēng)完成貨物吞吐量5.25億噸、集裝箱吞吐量1350萬標(biāo)準(zhǔn)箱。為了完成這個(gè)目標(biāo)，天津港將繼續(xù)深耕內(nèi)陸，努力把無水港發(fā)展成物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成為天津與中西部區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“飛地”。同時(shí)，天津港還將進(jìn)一步推動(dòng)航線建設(shè)，加密覆蓋全球的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大天津與世界主要國(guó)家和港口的貿(mào)易聯(lián)系。