電商暗戰(zhàn)物流渠道 申通拒絕京東讓人浮想聯(lián)翩

    日前，一則關(guān)于京東商城遭遇申通快遞“屏蔽”的新聞，在互聯(lián)網(wǎng)上持續(xù)火爆被關(guān)注，而在電商、快遞兩界中，也引起了不小的轟動(dòng)。

　　有人認(rèn)為，申通“拒絕”京東，實(shí)則是電商從價(jià)格戰(zhàn)的表象競(jìng)爭(zhēng)，向物流渠道的“暗戰(zhàn)”延伸。

　　而該事件的主角之一申通快遞對(duì)于全網(wǎng)停發(fā)到京東商城分撥中心快件的解釋?zhuān)瑒t以相關(guān)法律條文作為依據(jù)，否認(rèn)支持某家電商。

　　申通快遞副總裁劉榮坤向媒體表示，“京東商城已經(jīng)獲得快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，和申通已經(jīng)是同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，按照相關(guān)規(guī)定，快遞企業(yè)不能攬收同行的快件，所以按照規(guī)定京東商城的快件我們不予配送”。

　　但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，事情并非如此簡(jiǎn)單。

　　據(jù)媒體報(bào)道，部分地區(qū)順豐、圓通也停發(fā)到京東商城分撥中心的訂單。但分別被兩家快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)。

　　而近日京東對(duì)外爆出猛料稱，部分商家受到天貓“脅迫”，要求商家在“雙十一”活動(dòng)前，不得參加其他平臺(tái)的全店大型促銷(xiāo)活動(dòng)。

　　據(jù)記者了解，所謂“雙十一”，指的是每年11月11日，由于日期特殊，因此又被稱為“光棍節(jié)”。而大型的電子商務(wù)網(wǎng)站一般會(huì)利用這一天為“噱頭”，進(jìn)行一些大規(guī)模的打折促銷(xiāo)活動(dòng)，以提高銷(xiāo)售額度。

　　例如，2010年11月11日前后，發(fā)生了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模的商業(yè)活動(dòng)，在淘寶上，眾多商家推出5折優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，2100萬(wàn)人的集體瘋搶?zhuān)?50多家知名品牌參與。單日成交額9.36億。由此可見(jiàn)“雙十一”對(duì)于電商的意義何在。

　　京東方面介紹，根據(jù)京東收到的消息，部分商家由于受到淘寶威脅，向京東申請(qǐng)退出日前由京東發(fā)起的“沙漠風(fēng)暴”促銷(xiāo)活動(dòng)，品牌涉及喬丹、北極絨、佑道等。

　　對(duì)于這一消息，天貓公關(guān)部負(fù)責(zé)人顏喬在其認(rèn)證的新浪微博回應(yīng)稱，上述消息“純屬謠言”，天貓方面“尊重商家的選擇”。

　　在被電商譽(yù)為大日子的“雙十一”臨近之際，申通一記重拳打出，似乎不得不讓人浮想聯(lián)翩。種種跡象表明，此次事件的背后，似乎都有天貓的身影。在今年5月，天貓就與包括申通、順豐、圓通在內(nèi)的9大快遞企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，快遞公司為天貓?zhí)峁┒ㄖ品��?wù)，天貓將與快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)分享。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成24億件，較去年同期增長(zhǎng)50％；快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25％的年復(fù)合增長(zhǎng)率提升�？爝f企業(yè)的連年高速發(fā)展，主要得益于網(wǎng)購(gòu)的井噴。電商大規(guī)模進(jìn)行促銷(xiāo)的時(shí)段均是快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到峰值的旺季。

　　此次申通“拒絕”京東事件后，電商和快遞的跨界將會(huì)日趨明顯。一方面，不滿足于促銷(xiāo)期間遭遇“爆倉(cāng)”的大型電商紛紛沿下游滲透，發(fā)力自建物流。例如，京東商城、亞馬遜、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等B2C電商動(dòng)輒十幾億元甚至近百億元自建物流，京東等更是拿到了快遞牌照。

　　另一方面,由于油價(jià)、人力成本持續(xù)攀高等因素,許多快遞公司利潤(rùn)率持續(xù)下降,為爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的控制權(quán),不少快遞企業(yè)“溯流而上”,大規(guī)模搭建電子商務(wù)平臺(tái)。例如，申通快遞旗下電商平臺(tái)“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”，順豐快遞旗下“順豐優(yōu)選”，圓通建立了“圓通新農(nóng)網(wǎng)”，中國(guó)郵政與TOM合資建立了郵樂(lè)網(wǎng)等。

　　但目前看來(lái),這種“互滲”還存在很大難度。對(duì)電商來(lái)說(shuō),自建物流可以給顧客提供更好的個(gè)性化服務(wù),但是物流體系的建設(shè)需要前期的大量投入和長(zhǎng)期運(yùn)作,這將會(huì)從主營(yíng)業(yè)務(wù)中分散大量資金與精力，這是對(duì)企業(yè)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),資金實(shí)力相對(duì)有限,同時(shí)快遞企業(yè)在電子商務(wù)平臺(tái)的推廣、營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)作上也缺乏經(jīng)驗(yàn)，普遍玩不轉(zhuǎn)電子商務(wù)，面臨進(jìn)退兩難的窘境。例如，申通快遞旗下電商平臺(tái)“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”已經(jīng)無(wú)法訪問(wèn)，上線不足兩月即宣告失�。豁権S快遞旗下“順豐優(yōu)選”銷(xiāo)量也不盡如人意。

　　專(zhuān)家指出,快遞與電商是“唇齒相依”的關(guān)系。在網(wǎng)購(gòu)持續(xù)發(fā)展的情形下,雙方如何構(gòu)建良性競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系考驗(yàn)著雙方的智慧。