快遞業(yè)明日實施面檢新政：快件遺失率或升高

　�。�2012年2月）市郵政局近日下發(fā)通知，要求北京各大快遞企業(yè)從3月1日起，在快遞員取件時必須當(dāng)面開包驗查，并且在詳情單上加蓋驗視章。在業(yè)界看來，盡管從長遠角度看，對快件“驗明正身”將加速快遞企業(yè)全方位升級，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一新政實際推行的過程中將可能面臨諸多阻力。

　　新聞事件

　　“面檢”新政下月實施

　　從去年3月發(fā)生的杭州快遞爆炸事件，到不久前發(fā)生的廣州快遞包裹炸彈案，快件安全問題愈發(fā)受到各界的關(guān)注。

　　近日，市郵政局發(fā)布《關(guān)于實行驗視蓋章制度的通知》(以下簡稱“通知”)，要求從3月1日起，快遞企業(yè)在收取快件時，必須當(dāng)面驗視交寄物品，并且在詳情單上加蓋被稱為“驗視章”的印章。同時，根據(jù)該通知的要求，快遞企業(yè)需要遵循誰收寄誰負責(zé)的原則，明確公司負責(zé)人是第一責(zé)任人，快件接收人員是直接責(zé)任人。

　　盡管截至發(fā)稿時尚未到“面檢”新政的“大限”，但“四通一達”和順豐速運等北京主流快遞公司均表示，已要求快遞員對快件進行當(dāng)面驗查。

　　快件“面檢”面臨四大問題

　　3月1日起，快遞員在取件時，必須當(dāng)面驗視交寄物品，并且在詳情單上加蓋驗視章。記者在采訪中了解到，幾乎所有快遞企業(yè)的負責(zé)人均對當(dāng)面檢查寄件蓋章表示支持，認為有利于企業(yè)升級。但他們同時表示，快件“面檢”在實際操作過程中存在四大問題，如不能及時解決，當(dāng)面檢查這一新政可能會流于形式。

　　問題1

　　危險品難鑒別

　　記者了解到，目前，快遞員在快件驗視實際操作過程中，對危險品等物品鑒別大多缺乏相關(guān)知識導(dǎo)致檢驗困難。

　　快遞企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，快遞員的素質(zhì)參差不齊，經(jīng)過培訓(xùn)可以使其掌握并區(qū)分普通危險品，但對于技術(shù)含量較高的危險品，其在當(dāng)面檢查的過程中，不一定能夠通過肉眼準確識別。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，國家為了防止不法分子利用快遞進行犯罪，應(yīng)安排公安等相關(guān)部門和機構(gòu)在快遞公司長期駐點，幫助快遞企業(yè)培訓(xùn)人才、驗查物品。同時，快遞企業(yè)應(yīng)投入資金配備安檢儀器，但運營成本又會增加。

　　問題2

　　耗時增加人工成本

　　某大型快遞的一位工作人員表示，其實在兩年前，公司就要求快遞員在收件時進行驗查。但在實際工作中，很少有人按照規(guī)定執(zhí)行。

　　該工作人員告訴記者，其平均每個包裹的收取時間在4分鐘以內(nèi)，碰見熟客，1分鐘就能完成收取工作，但如果執(zhí)行開包驗查，平均每個快件的收取需要用7-8分鐘，“每天至少少接十余單”。

　　這意味著，快遞公司需要招募更多的快遞員，將增加企業(yè)的負擔(dān)。

　　對于時間成本的增加，各快遞公司均表示，開包驗查導(dǎo)致的人工成本增加，會由公司自行消化。但有分析人士指出，一旦人工成本大幅增加，今年快遞漲價幾成定局，“現(xiàn)在快遞企業(yè)大多硬扛著運營，開包驗查可能就是漲價的催化劑”。

　　問題3

　　快件遺失率或升高

　　由于員工素質(zhì)良莠不齊，快遞員“監(jiān)守自盜”的事情并不鮮見。在快遞誠信體系不完善的前提下，不少消費者擔(dān)心，對快件當(dāng)面檢查后，高價值物品的遺失率可能會更高。

　　消費者的擔(dān)憂并非沒有道理，在采訪中記者了解到，去年1月，北京某快遞營業(yè)點經(jīng)理伙同快遞員私拆快件，并用瓷磚掉包手機、首飾和保健品等貴重物品，再將包裹發(fā)出，該行為持續(xù)了半年，直到總公司來該站點盤貨時才發(fā)現(xiàn)。

　　各快遞公司均表示，行業(yè)內(nèi)的確存在上述現(xiàn)象。各家快遞企業(yè)為了杜絕此類事件發(fā)生，均自行建立了內(nèi)查制度。同時為了防止快遞員私換快件，也使用了防盜封條等手段，但這并不足以保證快件安全。

　　問題4

　　加盟模式存隱患

　　“加盟商越多，攬件量越多，公司收入越高�！眹鴥�(nèi)民營快遞公司為了搶占市場份額，大多選擇加盟、承包路線，這種粗放式發(fā)展讓民營快遞迅速擴張。但加盟商在實際經(jīng)營過程中擁有很大自主權(quán)，導(dǎo)致不少快遞企業(yè)對其加盟商疏于管理。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，實行面檢新政逐步升級前，快遞企業(yè)練好內(nèi)功更為關(guān)鍵。

　　在采訪中，各家快遞企業(yè)高管對加盟商的做法也頗感無奈，如何能讓加盟商“聽話”是他們面臨的主要問題。申通快遞方面表示，走加盟發(fā)展路線的快遞企業(yè)除了加強總部的監(jiān)管力度，還都在嘗試建立一套完善的規(guī)章制度，從而讓各加盟商有章可循�！叭绻�違規(guī)，根據(jù)情節(jié)大小以及網(wǎng)點的情況進行處罰，罰款金額從幾千到幾十萬元不等�！�

　　親身體驗快件“面檢”

　　快遞員：最長一次驗查超1小時

　　為了了解快件“面檢”的流程，記者進行了一次實際體驗。

　　順豐速運的快遞員面對已經(jīng)包好的郵包，在征得消費者同意后，迅速開包驗查，待驗查合格后重新封裝，整個過程持續(xù)超過5分鐘。其他幾家快遞公司在收取快件時，只是進行了簡單詢問，均未做到開包驗查，直接取件。

　　順豐速運快遞員介紹，為了確�？爝f員在收件時驗貨，每晚，順豐速運都會派專人對當(dāng)日的貨物進行抽驗。如快遞員所述與郵包內(nèi)所寄物品不同，將扣除其一半的工分同時調(diào)換工作區(qū)域。據(jù)介紹，順豐速運每位快遞員一年有20分積分，一年內(nèi)累計扣除10分以上，將被勸退。

　　到目前為止，該快遞員經(jīng)歷的最長的一次驗查，持續(xù)了近1個小時，“一份從北京寄到東北地區(qū)的包裹，筆記本電腦沒拆電池、衣服里藏著香水，同時還有一盒油性簽字筆，按規(guī)定，上述物品均不符合快件遞送要求”。