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當(dāng)前國際物流的新趨勢新特點

深圳市捷安國際運輸有限公司發(fā)布時間:2010-03-02

由于現(xiàn)代物流業(yè)對本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民生活提高和競爭實力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國際化，從而使國際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢和特點：
1．際物流系統(tǒng)更加集成化
傳統(tǒng)物流一般只是貨物運輸?shù)钠瘘c到終點的流動過程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運輸、裝卸到倉儲這樣一個流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并注入新的內(nèi)涵，即從最早的貨物采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售領(lǐng)域，其間要經(jīng)過包裝、運輸、裝卸、倉儲、加工配送等過程到最終送達(dá)用戶手中，甚至最后還有回收物流，整個過程包括了產(chǎn)品出"生"入"死"的全過程。從橫向看：它將社會物流和企業(yè)物流、國際物流和國內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，通過利益輸送、股權(quán)控制等形式將它們有機(jī)地組織在一起，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來掌控整個商品的流動過程，以滿足各種用戶的需求和不斷變化的需要，爭取做到效益最大和成本最小。國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達(dá)到實現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下"物流無國界"的發(fā)展趨勢�？梢哉f，過去物流企業(yè)的單個企業(yè)之間的競爭，現(xiàn)在已經(jīng)演變成一群物流企業(yè)與另一群物流企業(yè)的競爭、一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈的競爭、一個物流體系與另一個物流體系的競爭。物流企業(yè)所參與的國際物流系統(tǒng)的規(guī)模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企業(yè)的競爭力就越強(qiáng)，這種競爭是既有競爭、又有合作的"共贏"關(guān)系。國際物流的這種集成化趨勢，是一個國家為適應(yīng)國際競爭正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，是一個國家流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個國家綜合國力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，國際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建設(shè)有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)�；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢；物流企業(yè)整合，特別是一些大型物流企業(yè)跨越國境展開"橫聯(lián)縱合"式的并購，或形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于拓展國際物流市場，爭取更大的市場份額，加速本國物流業(yè)深度地向國際化方向發(fā)展。
2．際物流管理更加網(wǎng)絡(luò)化
在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以現(xiàn)代信息技術(shù)提供的條件，強(qiáng)化資源整合和優(yōu)化物流過程是當(dāng)今國際物流發(fā)展的最本質(zhì)特征。信息化與標(biāo)準(zhǔn)化這兩大關(guān)鍵技術(shù)對當(dāng)前國際物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的影響。同時，又由于標(biāo)準(zhǔn)化的推行，使信息化的進(jìn)一步普及獲得了廣泛的支撐，使國際物流可以實現(xiàn)跨國界、跨區(qū)域的信息共享，物流信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，加強(qiáng)了整個物流系統(tǒng)的信息連接�，F(xiàn)代國際物流就是這樣在信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的共同支撐下，借助于儲運和運輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個縱橫交錯、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使國際物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。以法國KN為例，該公司在沒有自己的輪船、汽車等運輸工具的情況下，通過自行設(shè)計開發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)，對世界各地的物流資源進(jìn)行整合，在全球98個國家、600個城市開展物流服務(wù)，形成了一個強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。目前，該公司空運業(yè)務(wù)已排名世界第五，每周運輸量1.9萬次，海運業(yè)務(wù)一年毛利約為40億歐元。
3．物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化
國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；最后研究國際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問題，謀求國際物流大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，世界各國都很重視本國物流與國際物流的相互銜接問題，努力使本國物流在發(fā)展的初期，其標(biāo)準(zhǔn)就力求與國際物流的標(biāo)準(zhǔn)體系相一致。因為現(xiàn)在如果不這樣做，以后不僅會加大與國際交往的技術(shù)難度，更重要的是，在現(xiàn)在的關(guān)稅和運費本來就比較高的基礎(chǔ)上，又增加了與國際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的工作量，將使整個外貿(mào)物流成本增加。因此，國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化問題不能不引起更多的重視。目前，跨國公司的全球化經(jīng)營，正在極大地影響物流全球性標(biāo)準(zhǔn)化的建立。一些國際物流行業(yè)和協(xié)會，在國際集裝箱和E鄄DI技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)一步對物流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律條件、管理手段等方面推行統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，使物流的國際標(biāo)準(zhǔn)更加深入地影響到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，使國內(nèi)物流日益與國際物流融為一體。
4．際物流配送更加精細(xì)化
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來愈錯綜復(fù)雜，物流是聯(lián)系這些復(fù)雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟(jì)社會的各部分有機(jī)地連接起來。在市場需求瞬息萬變和競爭環(huán)境日益激烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)必須及時了解客戶的需求信息，全面跟蹤和監(jiān)控需求的過程，及時、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。協(xié)同配合的能力，要求物流企業(yè)必須與供應(yīng)商和客戶實現(xiàn)實時的溝通與協(xié)同，使供應(yīng)商對自己的供應(yīng)能力有預(yù)見性，能夠提供更好的產(chǎn)品、價格和服務(wù)；使客戶對自己的需求有清晰的計劃性，以滿足自己生產(chǎn)和消費的需要。國際物流為了達(dá)到零阻力、無時差的協(xié)同，需要做到與合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，加強(qiáng)預(yù)測、規(guī)劃和供應(yīng)，共同分享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)合進(jìn)行管理執(zhí)行以及完成績效評估等。只有這樣，才能使物流作業(yè)更好地滿足客戶的需要。由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工越來越細(xì)，相當(dāng)一些企業(yè)除了自己生產(chǎn)一部分主要部件外，大部分部件需要外購。國際間的加工貿(mào)易就是這樣發(fā)展起來的，國際物流企業(yè)伴隨著國際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運而生。為了適應(yīng)各制造廠商的生產(chǎn)需求，以及多樣、少量的生產(chǎn)方式，國際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產(chǎn)生。早在20世紀(jì)90年代，臺灣電腦業(yè)就創(chuàng)建了一種"全球運籌式產(chǎn)銷模式"，就是采取按客戶訂單、分散生產(chǎn)形式，將電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過國際物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片集中到物流配送中心，再由該配送中心發(fā)送給電腦生產(chǎn)廠家。自20世紀(jì)80年代以來，美國、歐洲等一些發(fā)達(dá)國家開始進(jìn)行了一場"物流革命"，其內(nèi)容是對物流各種功能、要素進(jìn)行整合，使物流活動系統(tǒng)化、專業(yè)化，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)活動的"第三方物流"企業(yè)。隨后，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國家大量涌現(xiàn)并加速發(fā)展，使物流服務(wù)功能更強(qiáng)大，服務(wù)質(zhì)量更精細(xì)。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)中的一個重要組成部分。

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當(dāng)前國際物流的新趨勢新特點