根據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求回升，三大航線市場(chǎng)行情表現(xiàn)各異。7月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)787.14點(diǎn)，較上周上升0.4％，上海地區(qū)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)738.88點(diǎn)，較上周下降1.4％。
歐洲航線市場(chǎng)行情繼續(xù)延續(xù)上周回升態(tài)勢(shì)。船舶平均艙位利用率保持在95％以上。7月上旬，部分船公司已經(jīng)成功提價(jià)200美元／TEU至300美元／TEU。提價(jià)主要是出于三個(gè)方面的考慮：一是傳統(tǒng)旺季的到來；二是長期處于經(jīng)營成本線之下運(yùn)營，船東不堪重負(fù)；三是油價(jià)上升導(dǎo)致經(jīng)營成本提高。近兩周歐洲地中海航線貨量充裕，對(duì)7月1日漲價(jià)計(jì)劃構(gòu)成了有力的支撐，但目前的運(yùn)價(jià)水平仍不足以維持船公司在歐地航線上的運(yùn)營成本。業(yè)內(nèi)人士透露，如果8月份征收旺季附加費(fèi)200美元／TEU的計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，且船舶裝載率尚可，則運(yùn)價(jià)基本上可以達(dá)到歐地航線經(jīng)營的盈虧平衡點(diǎn)。
北美航線市場(chǎng)行情走勢(shì)平穩(wěn)，盡管貨量充裕，船舶平均艙位利用率保持在九成以上，但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍舊低位徘徊。持續(xù)低迷的運(yùn)價(jià)已經(jīng)讓船公司經(jīng)營步履維艱，大多數(shù)船公司都希望提高運(yùn)價(jià)從而緩解當(dāng)前經(jīng)營壓力，市場(chǎng)漲價(jià)呼聲逐漸強(qiáng)烈。隨著三季度傳統(tǒng)旺季的到來，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）成員將在8月10日調(diào)高泛太平洋線運(yùn)費(fèi)500美元／FEU的計(jì)劃似乎有望得到貫徹實(shí)施。
日本航線市場(chǎng)行情表現(xiàn)平淡，貨量小幅回升，上海港日本航線船舶平均艙位利用率維持60％左右。
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